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　　销售结构呈现传统燃油车承压、新能源全面下滑、车型分化明显的特点。轿车与SUV仍是主力，分别占比45.59%、36.24%，但销量同比大幅下滑；仅货车实现4.74%的正增长，成为商用车领域的支撑。燃料方面，汽油车占比最高但持续萎缩，纯电动与混动车型同比分别下滑30.14%、19.82%，新能源消费动力不足，未能对冲燃油车下滑趋势。区域上，南宁以34.82%的占比成为核心市场，柳州、桂林紧随其后，但多数城市销量同比降幅超10%。

　　国产乘用车市场延续下行态势，1-2月累计销量同比下滑16.32%。动力结构上，1.5L排量与1AT变速器占比领先，纯电动力同比暴跌33.33%。车企格局头部集中，上汽通用五菱与吉利并列第一，但五菱同比下滑50.03%，比亚迪降幅超40%；仅赛力斯、小米汽车等新势力逆势增长。车系表现分化，自主车系占比64.57%但大幅下滑，日系车系同比增长10.64%，成为唯一正增长主流车系，丰田、日产等品牌表现亮眼。