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　　由菲律宾电动车协会（Electric Vehicle Association of the Philippines，EVAP）主办。作为东南亚最早成立的电动车行业组织，EVAP 在菲律宾电动化进程中扮演着核心推动者角色，其愿景是打造一个由政府、产业与社会共同支持的电动车生态体系，使电动交通在经济性与生态性上全面优于传统燃油车。EVAP 的使命包括：普及电动车知识、推动政策制定、加速社会从燃油车向电动车的转型、并通过展会与教育活动促进产业协作 。

　　2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026延续 Philippine Electric Vehicle Summit（PEVS）的旗舰定位，预计在马尼拉 SMX Convention Center 举办，汇聚来自中国、日本、韩国、欧洲及东盟的整车企业、动力电池企业、充电桩与储能企业、能源公司、车队运营商与技术供应商。展会将重点展示 电动车整车、动力电池、电驱系统、快充与超充技术、储能系统、V2G/V2H 技术、车队管理平台、电池回收与绿色能源解决方案 等全产业链创新成果。

　　2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026将举办政策论坛、技术峰会、投资圆桌与商业配对活动，围绕 EVIDA 法案落地、CREVI 路线图执行、充电基础设施标准化、可再生能源协同、电动车本地化组装、车队电动化商业模式 等议题展开深度讨论。2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026将继续发挥“产业连接器”作用，推动政府部门、能源企业、车企、供应链企业与投资机构的深度合作，加速菲律宾迈向更清洁、更智慧、更可持续的交通未来。

　　菲律宾新能源电动车的销售渠道仍以传统汽车经销商体系为核心，主要依托大型汽车集团、品牌授权门店与城市旗舰店进行销售。随着中国品牌在菲律宾市场的快速增长，渠道结构正在发生显著变化。2024 年四轮 EV 销量增长 277.5%，其中 75% 为纯电车型，这一增量主要来自 BYD、Omoda、GAC 等中国品牌的渠道扩张，它们通过与本地经销商合作，在马尼拉、宿务与达沃等核心城市迅速提升车型可获得性 。相比之下，日韩品牌仍以混动为主，纯电车型布局较慢，渠道扩张速度不及中国品牌。

　　菲律宾充电基础设施仍处于早期阶段，渠道体系呈现多方并行的格局。Manila Observatory 指出，截至 2024 年底，全国充电站数量远低于 5,000 座的需求水平，基础设施不足成为 EV 普及的主要瓶颈 。在此背景下，能源企业（如 Meralco）、商业地产集团、加油站运营商与新兴独立充电运营商共同参与市场布局。商场、写字楼、交通枢纽与停车场成为最主要的部署场景，而住宅区与社区充电仍处于起步阶段。随着政策推动公共设施强制配建充电桩，商业地产将成为未来最重要的渠道入口。

　　菲律宾能源部在2025年密集发布多项政策，以加速充电网络建设，包括《充电基础设施发展计划（CIDP）》整合通告、强制配建充电站的政策咨询，以及简化EV认证流程等措施。此外，DOE还推出了EVCS（充电站提供商）义务指南与技术规范（IG-ORSI），明确充电站的安装要求、安全标准与互联互通规范，以确保全国充电网络的质量与一致性Daily Guardian。这些政策使充电站建设从“鼓励性”进入“执行性”，为企业投资提供了更清晰的监管框架。

　　菲律宾充电基础设施的建设主体呈现多元化格局。能源企业（如Meralco）在城市核心区域布局快充站，商业地产集团在商场、写字楼与停车场配建充电设施，加油站运营商也开始将充电业务纳入能源补给体系。独立充电运营商在政策简化与电网接入加速的背景下快速进入市场，推动公共与私人充电网络同步扩张。由于菲律宾电价较高、电网波动频繁，光储充一体化与可再生能源驱动的充电站成为新兴趋势，未来将成为提升运营效率的重要方向。

　　菲律宾最大的电力公司 Meralco 正在成为全国 EV 生态的关键推动者。根据 2025 年 7 月的官方报道，Meralco 与 V-Green Global Charging Station Development Corporation 及 Green and Smart Mobility（GSM Philippines）签署战略合作协议，三方将共同推进菲律宾电动车生态建设，包括 部署电动出租车车队、建设公共充电站网络、开展技术评估与选址规划 。这一合作标志着菲律宾首次由“能源企业 + 充电基础设施开发商 + 出行服务商”共同推动的系统性 EV 落地模式，形成了可复制的城市级电动化路径。