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　　最近印度媒体又开启 “口嗨模式”，那劲头跟打了鸡血似的！一边攥着本国千人汽车保有量 34 辆的数据，唾沫横飞喊 “印度汽车市场要崛起啦”，一边还暗戳戳给中国使绊子，说 “中国 14 亿人哪能有那么多车，指定是数据掺水了”！结果话音刚落，中国公安部直接甩出最新数据 —— 截至 2025 年 6 月，咱中国每一千人里就有 256 人拥有汽车，是印度的近 8 倍！这数据一出来，印度媒体瞬间哑火，网友们乐坏了：“这脸打得，啪啪响，估计都疼到心坎里了！”

　　先说说收入和车价的差距，那简直是 “天壤之别”！印度制造业工人的月薪大概在 2500 元人民币左右，这还是城市里的水平，农村地区更低，有的地方一个月才一千多块。而当地最便宜的入门级汽车，就是那辆大名鼎鼎的塔塔 Nano，裸车价也要 3.5 万，这意味着工人得不吃不喝攒 14 个月才能买得起。14 个月啊！咱这儿普通人攒 14 个月，都能付个新能源汽车的首付了，可在印度，只能买辆连空调都没有的 “老头乐” 级别的车。

　　就算在德里、孟买这样的大城市，道路也好不到哪儿去。路面狭窄，还到处是井盖和坑洞，开汽车就跟 “开船” 似的，颠得人五脏六腑都快移位了，要是开慢点，后面的车还会按喇叭催。更要命的是堵车，早晚高峰堵上两三个小时是常事，有时候开 10 公里路，得花两个小时，比走路还慢。这时候摩托车的优势就体现出来了，凭着小巧灵活的身材，在车流里钻来钻去，别人堵在原地骂街，骑摩托车的早就到家吃咖喱饭了，这简直是 “生存技能”！

　　还有停车问题，更是让印度车主头疼。印度大城市的停车位缺口高达 40%，有时候开车出去办事，绕着目的地转半小时都找不到地方停车，好不容易看到个空位，还得跟人抢。停在路边吧，又容易被贴罚单，罚款金额还不低，相当于普通人几天的工资。反观摩托车，随便找个角落就能塞进去，甚至能扛到楼梯间，省心又省钱，根本不用为停车发愁。有个在印度工作的中国人就说：“我在孟买租了辆车，结果每天光堵车和找车位就要花 3 个小时，最后干脆把车退了，买了辆摩托车，出行效率直接翻倍，还省了不少钱！” 您瞧瞧，连外国人都受不了印度的交通，更别说本地人了。

　　上世纪九十年代，一辆普通的桑塔纳要卖 20 多万，那时候谁家要是有一万块存款，就是人人羡慕的 “万元户”，想买车简直是天方夜谭。我爸常说：“那时候看到有人开桑塔纳，觉得比现在看到开劳斯莱斯还稀罕，心想这辈子要是能有辆自己的汽车，就算没白活！” 可谁能想到，几十年后的今天，5-15 万就能买到配置不错的新能源汽车，自动挡、倒车影像、中控大屏样样齐全，有的还带全景天窗，不少年轻人刚毕业工作两年就能凑够首付，就算买二手车，3-5 万也能淘到靠谱的代步车。